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低温、寒风、雨雪，在这个寒冷的冬季中，有一些我们不常遇到的人，他们不怕严寒，不畏风雪，或是在深夜，或是在清晨，他们坚守在自己的岗位上，只为公交能够按时发车，只为市民的家中能及时喝上一杯热牛奶 ...... 在这寒冷的冬季，他们爬冰卧雪，只为守护着这座城市的运转，只为给泰城的千家万户带来一份温暖。正因为有他们，这个冬季不再那么寒冷。
随着冷空气的到来，近几天泰城迎来了降温降雨的天气。此时，有更多的市民都放下了电动自行车、摩托车，转而选择坐公交出行，既避寒又方便的公交车，让市民在寒冬中出行更方便、快捷。然而，每天都有这样一群工人，他们在黑夜中忙碌，为一辆辆电动公交车充满电，做好安全检查，保障每一辆车能够在清晨准时发车。
夜晚深度保养每台公交 他们注重每个细节操作
近日的一天晚上，记者来到第二公交公司三里充电站时，站内整齐地停放着几十辆公交车。公交车的车门敞开着，尾部还插着充电枪，正在进行充电。李宗町和其他两名工作人员正在这些公交车中来回穿梭，给车辆充电，给车辆做安全检查，有序调放着每一辆公交车。李宗町是这个充电站的一名充电工，他的工作就是每天晚上给这些纯电动公交车充满电，保障第二天能及时发车。听起来简单做起来难，给这些纯电动公交车充电，可有讲究。" 每天晚上到这个充电站充电的公交车有上百辆，首先要做到有限的空间里有序调放车辆，如果做不到合理调度，这么多公交车进出充电站都会成为大问题。" 李宗町说，进出充电站要按规定路线走，按顺序确认好每一台公交车，第二天最先发车的公交要最先充电，在最外侧停放，这是必须遵守的规则。每天，公司调度部门会将第二天发车的公交车辆排序。晚上 9 点钟，到岗上班的李宗町他们会拿到一份调度单，根据车牌等信息，李宗町他们开始为第二天即将 " 上岗 " 的公交车排序，将车辆有序从交通宾馆公交枢纽站摆渡到三里充电站，为车辆开始充电 ." 这里空间有限，停放不下这么多台公交车，所以我们要从交通宾馆公交枢纽站将车辆开到这里，充满电后再停放回去。北进南出，就是防止充电站内‘赌成一锅粥’。" 李宗町介绍。
每台纯电动公交车一次充满电需要 2 个小时左右，这里的 36 个充电桩，负责给上百辆公交车补充电能。记者在现场看到，公交车左右之间相距不足一米，李宗町他们在黑夜中驾驶着公交车轻松地进行倒车、停放，考验的是他们熟练的驾驶技术。停车、断电、拉手刹，经过在电脑屏幕上一连串的设置，插入充电枪后为公交车充电，整个过程完成的快速、准确、恰当。" 纯电动公交车充电都是用的高电压、大电流，所以每一步操作都马虎不得。每一台车白天要临时补电三次，夜间要完成一次全过程的充电，这次全过程充电也是对电池组的一种保养维护，所以夜间的这次充电尤为重要。" 李宗町现场介绍。
零度以下室外工作 额头上冒出汗珠
从晚上 9 点一上班，一直到第二天凌晨 5 点，李宗町他们一直穿梭在一辆辆公交车间，查看每台车的充电进度，确认每台车的发车顺序，调放好每一台公交车。记者在采访中注意到，虽然夜间的室外温度已经降至零下，但他们的额头上却冒出了汗珠。" 这一晚上脚步不停，所以厚大衣穿不住，一件工装里面套件棉袄就足够了。" 李宗町指着身上的一件深色棉袄说。充电桩显示充电完成，李宗町再次确认发车顺序，将充满电的公交车再摆渡回交通宾馆枢纽站，按照先发车辆最外侧停放的顺序，整齐停好每台公交车。
据第二公交公司三里充电站站长黄永森介绍，所有的充电工不仅要遵守充电操作的安全规范，就连摆渡车辆进出充电站、停放车辆等每一个细节都要严格遵守规定。" 从清晨 6 点开始，这些公交车陆续发车，所以车辆充满电他们在摆渡停放时，就要按照发车顺序依次停放，这也为了方便司机有序发车，保障整个枢纽站有序运行，更是为了保障每一班公交车都能按时发车，按时运送乘客，" 黄永森说，纯电动公交车不像是以往的燃油车，冬天既不需要公交司机提前 " 热车 "，也不需要等待水温上升后才能开启暖风。清晨一发车，司机师傅便可随即启动随时发车，车厢里也会随时有暖风开启，乘客一上车便可感觉到真真暖意。
一班准时到达的公交车，上车后乘客感觉到的阵阵暖风，看似都是不起眼的小细节，但这些都需要像李宗町他们这样的充电工，在寒冷的冬夜不断地忙碌，为每一台公交车做好车辆充电、保养；是他们的忙碌，换来公交车的准时发车，是他们的忙碌为乘客整天一份温暖，是他们的忙碌，为城市节能减排、保护环境贡献一份力量。
【最泰安全媒体记者 张建 陈阳】
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